Produkter

HARDWARE-KONFIGURATIUN

De SPEEDTRONIC™ Mark V Gasturbinen-Steierungssystem ass speziell fir GE Gas- an Dampturbinnen entwéckelt ginn a benotzt eng beträchtlech Zuel vu CMOS- a VLSI-Chips, déi ausgewielt goufen, fir d'Energieverloscht ze minimiséieren an d'Funktionalitéit ze maximéieren. Den neien Design verbraucht manner Energie wéi fréier Generatiounen fir gläichwäerteg Paneele. D'Ëmfeldloft un den Entréeë vum Paneele soll tëscht 0 °C an 40 °C leien, mat enger Loftfiichtegkeet tëscht 5 an 95 %, ouni Kondensatioun. De Standardpanel ass en NEMA 1A-Panel, deen 90 Zoll héich, 54 Zoll breet, 20 Zoll déif ass a ronn 1.200 Pond weit. Figur 11 weist de Panel mat zouenen Dieren.

Fir Gasturbinnen funktionéiert de Standardpanel mat enger 125 Volt Gläichstroumbatterie, mat engem AC-Hëllefinput vun 120 Volt, 50/60 Hz, deen fir den Zündtransformator an den ... benotzt gëtt.Prozessor. En typesche Standardpanel brauch 900 Watt Gläichstroum an 300 Watt Hëllefsstroum (Wiesselstroum). Alternativ kann d'Hëllefsstroum 240 Volt Wiesselstroum 50 Hz sinn, oder si kann vun engem optionalen Blackstart-Inverter vun der Batterie geliwwert ginn.

De Stroumverdeelungsmodul konditionéiert d'Stroumversuergung a verdeelt se iwwer austauschbar Sécherungen un déi eenzel Stroumversuergunge fir déi redundant Prozessoren. All Kontrollmodul versuergt seng eege geregelt Gläichstroumbussen iwwer AC/DC-Konverter. Dës kënnen e ganz breede Beräich vun ukommendem Gläichstroum akzeptéieren, wat d'Steierung tolerant géintiwwer bedeitende Batteriespannungsdéifstänn mécht, wéi zum Beispill déi, déi duerch de Start vun engem Dieselmotor verursaacht ginn. All Stroumquellen a geregelt Bussen ginn iwwerwaacht. Individuell Stroumversuergunge kënnen ersat ginn, während d'Turbinn leeft.

Den Interface-Datenprozessor, besonnesch en Fernbedéngten, kann duerch Hausstroum ugedriwwe ginn. Dëst ass normalerweis de Fall wann den zentralen Kontrollraum en ënnerbrachbaren Stroumversuergungssystem (UPS) huet. Klimaanlag fir déi lokalDe Prozessor gëtt normalerweis iwwer e Kabel vum SPEEDTRONIC™ Mark V Panel oder alternativ vum Hausstroum versuergt. De Panel ass modular opgebaut a relativ standardiséiert. E Bild vum Interieur vum Panel gëtt an der Figur 12 gewisen, an d'Moduler sinn no hirer Plaz an der Figur 13 identifizéiert. All dës Moduler sinn och standardiséiert, an e typesche Prozessormodul gëtt an der Figur 14 gewisen. Si hunn Kaartehalter, déi no bausse kippen, sou datt d'Kaarte individuell zougänglech sinn.

D'Kaarte sinn iwwer Frontleitungen ugeschloss, déi einfach fir Servicezwecker ofgetrennt kënne ginn. Wann de Kaarterack nees op der Plaz gekippt an d'Frontdeckel zougemaach gëtt, ginn d'Kaarte festgehalen.

Et gouf vill Gedanken iwwer d'Verleeung vun den ukommende Kabelen gemaach, fir Kaméidi a Kräizung ze minimiséieren. D'Verkabelung gouf méi zougänglech gemaach, fir d'Installatioun méi einfach ze maachen. All Kabel ass einfach z'identifizéieren an déi resultéierend Installatioun ass propper.

Kontroll
– Eenheetskontroll
– Generatorsteierung (oder Laststeierung)
– Alarmmanagement
– Manuell Kontroll (Beispiller)
• Virausgewielten Laaschtsollwäert
• Kontroll vun der Inlet-Leedschiene
• Isochron Kontroll
• Referenz fir de Brennstoffzug
• Hëllefskontroll
• Waasserwäsch
• Mechaneschen Iwwergeschwindegkeetstest
• Donnéeën (Beispiller)
– Auspufftemperaturen
– Schmieröltemperaturen
– Temperaturen am Radraum
– Generatortemperaturen
– Vibratioun
– Timer an Eventzieler
– Emissiounskontrolldaten
– Logesche Status
• Kontrakter an
• Relaisausgang
• Intern Logik
– Ufro-Uweisung
• Periodesch Protokolléierung
• Administrativ–
– Zäit/Datum astellen
– Skalaeenheeten auswielen
– Identifikatiounsnummeren uweisen
– Sécherheetscode änneren
• Ënnerhalt/Diagnostik
– Kontrollreferenz
– Konfiguratiounsinstrumenter
– Tuning-Tools
• Routinen déi stänneg änneren
– Automatesch Kalibrierung vum Aktuator
– Reesanzeige
– Rung Display
– Logik-Forcéierung
– Diagnosesch Alarmer
– Diagnosesch Displays
• Offline
• Online
– Zougang zum Systemspeicher